[경제] [배째라 보잉] 운항 중단 몇 주면 끝난다..계속 만들 것


 

보잉, 자사 제품 다시 하늘로 날아오르게 하려 허둥지둥

운항 중단 몇 달 아니고 몇 주면 끝날 것

비행기 제작 중단 없다

 

입력 2019.3.15.

원문 2019.3.15.

 

[시사뷰타임즈] 보잉이 골아픈 737 Max 함대의 운항을 복구하기 위해 일읋 하는 것을 보면, 비행기 제작을 계속할 것으로 보인다. 그러나 보잉사는 지난 6개월 내에 두 대의 비행기가 추락하게 된 원인이 뭔지 결정을 하는 동안 여러 항공사들에게 737대의 맥스 기종을 배달하는 것은 일시적으로 중단할 것이다.

 

737 맥스는 이 회사에서 가장 잘 팔리는 기종으로로 최근 두 번의 치명적인 추락에도 불구하고 엄청난 수요를 있다.

 

보잉(BA)사는 14, 느지막히 인도 중단 결정을 발표했다. 이 비행기들은 이번 주 전 세계적으로 무기한 운행이 중단됐는데, 라이언 항공이 인더니저(인도네시아)에서 추락한 것과 이디오피아 항공이 지난 일요일 추락한 결과에 따른 것이다.

 

생산 작업이 계속될 것이라는 발표는 워싱턴주 렌턴의 조립과정에서 일하는 기계공, 기술직 직원, 감독관 등 보잉사 직원 수천명에겐 좋은 소식이다. 보잉은 특히 맥스 프로그램에서 노동자들의 수를 밝히지 않는다. 이 회사에는 직원이 7만명 있지만 모두가 비행기 제조를 담당하는 것은 아니고 많은 직원들이 737 맥스가 아닌 다른 항공기에서 일하고 있다.

 

이런 조치는 놀랄 것도 없다. 코웬의 항공우주 분석가인 카이본 루모르는 "운행정지 때문에 보잉이 생산을 총제척 혼란이 올 것"이라고 말했다. 보잉사가 사용하는 부품을 제작해 납품하지 못하면 협력업체들도 타격을 입을 것이다. 그리고 보잉은 가능한 한 빨리 고객에게 전달하기 위해 비행기 생산을 늘리려하고 있다. 현재 한 달에 737대의 맥스 항공기를 약 52대를 만들고 있다.

 

2013, 787 드림라이너 기종의 배터리에 불이 붙는 바람에 3개월 동안 운행정지가 있었을 때도 보잉은 이 비행기를 계속 만들었다. 드림라이너 문제에 대한 해결책은 안전 체제에 대한 기술 증진 보다 이 비행기에 대해 더 광범위한 변화를 주었다. 이 해법에는 배터리 주변에 견제장치와 환기장치를 설치하는 것이 포함돼 있었다. .

 

항공사들은 자신들이 조종할 수 없는 비행기 배달을 받는 것에는 전혀 관심이 없다. 항공사들은 배달료의 60%를 지불한다고 본 루모르는 말한다. 그래서, 보잉의 1분기 수익 수치는 아마도 납품 중단 때문에 약 18억 달러의 타격을 받을 것이다.

 

그러나 본 루모르는 수익이 2분기에 기록될 것으로 예상한다. 그는 운행중지가 길어질 것이라고 생각하지 않는다. "우리의 추측은 몇 주가 아니라 몇 달이다."라고 고객들에게 보내는 쪽지에 썼다.

 

두 건의 추락 사고는 현재 조사중에 있지만, 라이언 항공사 추락에 대핸 예비조사결과는 라이온 에어 충돌에 대한 예비 조사는 조종사들이 항공기를 조종하기 위해 안전 장치와 싸우고 있었음을 보여주었다. 이 안전장치는 비생기가 실족할 위기가 있다는 오판을 하면서 기수 부붅을 밑으로 향하게 만들었던 듯 하다. 미국 연방 항공국(FAA)은 수요일 두 번의 치명적인 비행의 궤적에 비슷한 면이 있는 것으로 보인는 보고서를 올렸e.

 

보잉과 FAA는 또 다음 달까지 이 비행기의 안전성을 높이기 위해 고안된 새로운 기술력을 마무리하는 작업을 벌이고 있다. 그러나 그 동안, 현재 실전에 투입된 737 맥스 비행기들은 운항이 무기한 정지돼 있게될 것이다. 371대이다.

 


Boeing will keep building new 737 Max planes as it scrambles to get them back in the air

 

Chris Isidore byline

By Chris Isidore, CNN Business

 

Updated 0059 GMT (0859 HKT) March 15, 2019

 

New York (CNN Business)As Boeing works to restore its troubled 737 Max fleet to service, it will continue building the planes. But it will temporarily stop delivering 737 Max jets to airlines as Boeing determines what caused two of those planes to crash within the past six months.

 

The 737 Max is the company's bestselling jet and remains in huge demand, despite two recent fatal crashes.

 

Boeing (BA) announced its decision to halt deliveries late Thursday. The planes were grounded for an indefinite period globally this week in the wake of the incidents a crash in October by Lion Air in Indonesia, and a crash Sunday involving Ethiopian Airlines.

 

The announcement that the production line will continue is good news for thousands of Boeing employees machinists, technical employees and supervisors who work on the assembly line in Renton, Washington. Boeing would not give the number of workers who specifically work on the Max program. It has 70,000 employees in the state, though not all are involved in manufacturing, and many of those work on planes other than the 737 Max.

 

The move is not a surprise. It would be massively disruptive for Boeing to shut production because of the grounding, said Cai Von Rumohr, an aerospace analyst with Cowen. Its suppliers would also be hurt if they couldn't make and deliver the parts and components used by Boeing. And Boeing is trying to ramp up production of the planes to get them to customers as soon as possible. It is currently building about 52 of the 737 Max planes a month.

 

When the 787 Dreamliner was grounded for three months in 2013 because batteries were catching fire, Boeing kept building that plane as well. The fix for the Dreamliner problem was a more extensive change to that plane than a software update of a safety system. It included the installation of a containment and venting system around the batteries.

 

Airlines have no real interest in accepting deliveries of planes they have no ability to fly. Airlines typically pay about 60% of the cost of a plane upon delivery, according to Von Rumohr. So Boeing's revenue figures for the first quarter will probably take about a $1.8 billion hit from the halt in delivery.

 

But Von Rumohr expects the revenues will end up being recorded in the second quarter. He doesn't think the grounding will be long. "Our guess is weeks and not months," he wrote in a note to clients Wednesday.

 

Both crashes remain under investigation, but a preliminary investigation of the Lion Air crash showed pilots fighting with an automatic safety system for control of the jet. The system seems to have forced the nose of the jet down in a mistaken belief the plane was at risk of stalling. The US Federal Aviation Administration reported Wednesday that there appear to be similarities in the track of the two fatal flights.

 

Boeing and the FAA are also working to finalize a software update designed to make the planes safer, which is expected to be done by next month. But in the meantime, the 737 Max jets that had been in service will remain grounded indefinitely all 371 of them.


[기사: CNN, 사진: Phys.org]



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